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西安归纳交通结点没有考虑大型停车场 高峰期拥堵严重

作者:admin发布时间:2017-03-30 20:11内容来源:未知 点击:

下午,陕西省政协举办“归纳交通建造”月度协商座谈会。

九三学社陕西省委员会秘书长高辉在调研城市交通建造时发现,多种交通方法总会有交点、换乘。结点是归纳交通系统的首要部分,承当了铁路、公路、公共交通等不一样交通方法的联接与变换首要功用。城市归纳交通建造的首要问题是:结点(包含纽带、站点)通而不畅,综而不合。

“首要表如今接驳运力缺少,夜间接驳才能严峻缺少。设备才能供应缺少,交通结点成为堵点。各种交通方法的接驳设备对接不畅。”高辉说,在对西安南站调研时发现,跟着西安火车站的改造开始,在西安南站(火车)停靠的列车逐步添加。现在至少有14个车次停靠西安南站,这些多是在22:30-6:00停靠。而在西安南站停靠的公交车次却只要6个。白日运力缺少,旅客可选的接驳方法非常有限。到了晚上,当旅客从火车南站出来时等候他们的只要出租车和私家车。

一起,几乎一切的西安归纳交通结点没有思考大型停车场,停车库的配套修建对容量估计缺少。如西安火车站的出租车供应严峻缺少,高峰时排队严峻。城南客运站没有预留胡歌车辆、出租车落客点,致使这些站点附近人车混合,高峰期构成交通拥堵。

高辉分析,城市归纳交通建造中结点接驳不畅首要是缺少一致的计划规划或规划不科学,信息缺少系统结合形成的。为此,高辉主张,要改进接驳效劳,进步运力;完善结点的设备建造;计划规划联席工作及谈判准则。

“主张增设地铁1、2、3号线客流量换乘车站的上下自动扶梯;火车北客站的南广场公交站点搬迁,缩短乘客的步行间隔。在西安火车站的改造过程中,增设胡歌车辆和出租车落客点,缩短公交车站点与候车出口间隔,扩建火车站的停车场。”高辉说,归纳交通系统是各个交通方法的归纳互联,不统筹计划,永远都是有综无合,无法构成归纳交通系统。

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